5 xu hướng lớn định hình ngành ô tô năm 2026

Tại Mỹ, giá trung bình của một chiếc xe mới đã vượt mốc 50.000 USD, mức cao kỷ lục, trong khi doanh số xe điện có dấu hiệu chững lại sau giai đoạn bùng nổ đầu tư. Thực tế này buộc các nhà sản xuất phải nhìn lại chiến lược phát triển sản phẩm trung và dài hạn, tìm cách thích ứng linh hoạt hơn với nhu cầu của người tiêu dùng, nhưng vẫn phải bảo toàn lợi nhuận.

Theo đánh giá của các chuyên gia trong báo cáo triển vọng ngành ô tô của WardsAuto, năm 2026 sẽ chứng kiến 5 xu hướng lớn sau đây.

Xe động cơ đốt trong vẫn giữ vai trò “xương sống” tại thị trường Mỹ

Ford và General Motors hiện vẫn phụ thuộc lớn vào doanh số bán tải cỡ lớn và xe thể thao đa dụng, những dòng xe mang lại phần lớn doanh thu. Đây cũng là các mẫu xe được người tiêu dùng Mỹ ưa chuộng và xu hướng này khó có thể thay đổi trong ngắn hạn.

Việc các tiêu chuẩn tiết kiệm nhiên liệu dự kiến được nới lỏng tạo thêm dư địa để các hãng xe tiếp tục sản xuất và kinh doanh những mẫu xe cỡ lớn, vừa đáp ứng nhu cầu thị trường, vừa duy trì lợi nhuận. Trong bối cảnh chi phí xe điện còn cao, xe sử dụng động cơ đốt trong vẫn là lựa chọn dễ tiếp cận hơn với nhiều khách hàng.

Thực tế cho thấy, các hãng xe lớn không quay lưng với xe điện, nhưng đang điều chỉnh lại nhịp độ đầu tư, phân bổ vốn hợp lý hơn giữa xe điện, xe lai và xe động cơ truyền thống, nhằm tránh rủi ro tài chính trong giai đoạn thị trường biến động.

Xe lai trở thành “cầu nối” thực tế trong quá trình điện hóa

Dù xe điện vẫn là hướng đi dài hạn, nhiều hãng xe đang coi xe lai là giải pháp chuyển tiếp phù hợp hơn trong giai đoạn hiện nay. Doanh số xe điện chững lại sau khi các ưu đãi thuế quan trọng hết hiệu lực, trong khi xe lai vẫn đáp ứng tốt yêu cầu tiết kiệm nhiên liệu, giảm phát thải nhưng không tạo áp lực lớn về hạ tầng sạc.

Các dự báo cho thấy phân khúc xe lai tại Mỹ sẽ tăng trưởng mạnh trong thập kỷ tới, chiếm tỷ trọng ngày càng lớn trong tổng doanh số xe du lịch. Nhiều nhà sản xuất đã sớm điều chỉnh chiến lược, ưu tiên đầu tư vào công nghệ lai nhằm cân bằng giữa chi phí, hiệu quả và nhu cầu thực tế của người tiêu dùng.

Sự dịch chuyển này phản ánh xu hướng “đi chậm nhưng chắc”, thay vì chạy đua điện hóa bằng mọi giá như giai đoạn trước.

Thuế quan tiếp tục là bài toán khó của chuỗi cung ứng toàn cầu

Việc Mỹ áp dụng thêm các loại thuế đối với linh kiện ô tô nhập khẩu nhằm thúc đẩy sản xuất trong nước đã tạo ra sức ép lớn lên các hãng xe. Nhiều doanh nghiệp buộc phải rà soát lại chuỗi cung ứng, giảm phụ thuộc vào một số thị trường và tìm nguồn thay thế.

Tuy nhiên, việc tái cấu trúc chuỗi cung ứng không thể diễn ra trong “một sớm một chiều”. Ngành ô tô vốn có mạng lưới nhà cung ứng phức tạp, trải dài nhiều quốc gia, trong khi vòng đời phát triển một mẫu xe mới thường kéo dài từ 3 đến 5 năm.

Khi chi phí thuế quan vượt quá khả năng hấp thụ của doanh nghiệp, nguy cơ đẩy giá xe lên cao là điều khó tránh khỏi, và người tiêu dùng sẽ là đối tượng chịu tác động trực tiếp.

Trí tuệ nhân tạo và phần mềm ngày càng ăn sâu vào ngành ô tô

Sự phát triển nhanh của trí tuệ nhân tạo tạo sinh đang mở ra hướng đi mới cho ngành ô tô, từ nâng cao trải nghiệm người dùng đến tối ưu hóa sản xuất. Các hãng xe lớn đã công bố kế hoạch tích hợp trợ lý thông minh, nền tảng máy tính trung tâm và các hệ thống điều khiển dựa trên phần mềm.

Không chỉ dừng ở khoang lái, trí tuệ nhân tạo còn được ứng dụng trong toàn bộ chuỗi giá trị, như dự báo bảo trì, kiểm soát chất lượng, huấn luyện hệ thống lái tự động và quản lý sản xuất.

Tuy vậy, rào cản lớn nhất vẫn là vấn đề quyền riêng tư dữ liệu. Người tiêu dùng mong muốn công nghệ tiện lợi, nhưng lại dè dặt trong việc chia sẻ thông tin cá nhân, đặc biệt là dữ liệu vị trí và hình ảnh trong cabin.

Xe “định nghĩa bằng phần mềm” tiếp tục mở rộng nhưng không ít thách thức

Người mua xe ngày nay kỳ vọng phương tiện của mình có trải nghiệm tương tự các thiết bị thông minh, với khả năng kết nối, cá nhân hóa và cập nhật liên tục. Xe có thể tự ghi nhớ vị trí ghế, điều hòa, thói quen lái xe đang trở thành tiêu chuẩn mới.

Các bản cập nhật phần mềm từ xa giúp cải thiện an toàn, nâng cao hiệu suất và giảm chi phí bảo hành cho nhà sản xuất. Tuy nhiên, mặt trái là xe có thể được “làm mới” liên tục, khiến người dùng kéo dài thời gian sử dụng, qua đó ảnh hưởng tới doanh số bán xe mới.

Đáng chú ý, lỗi phần mềm cũng đang trở thành nguyên nhân phổ biến của các đợt triệu hồi xe, cho thấy quá trình số hóa ngành ô tô vẫn tiềm ẩn nhiều rủi ro kỹ thuật.

Tổng thể, năm 2026 được dự báo là giai đoạn ngành ô tô phải tái cân bằng chiến lược, đặt tính bền vững và hiệu quả lên hàng đầu. Thay vì chạy theo xu hướng một cách nóng vội, các hãng xe đang chọn cách thích ứng thận trọng hơn, bám sát nhu cầu thực tế của thị trường và người tiêu dùng.