 |
Phối cảnh dự kiến đoạn cầu vượt biển trên tuyến Cần Giờ - Vũng Tàu. Ảnh: Vingroup |
Các dự án được triển khai nằm trong kế hoạch đầu tư các công trình hạ tầng kỹ thuật, xã hội trọng điểm chào mừng 50 năm ngày TP. Sài Gòn - Gia Định chính thức mang tên Chủ tịch Hồ Chí Minh (2/7/1976-2/7/2026) do UBND Thành phố ban hành. Mới đây, tại buổi tiếp xúc cử tri, Bí thư Thành ủy TP. Hồ Chí Minh Trần Lưu Quang cũng chia sẻ cụ thể về một số các dự án.
Theo Bí thư Trần Lưu Quang nhấn mạnh, việc đầu tư hạ tầng liên kết vùng là yêu cầu tất yếu trong bối cảnh mới; có kết nối mới phát huy hết giá trị, quy mô rộng lớn mà TP. Hồ Chí Minh đang có. Vì vậy, loạt dự án sẽ sẽ góp phần thay đổi diện mạo giao thông, đô thị; tạo nền tảng phát triển kinh tế - xã hội trong giai đoạn tới sau khi Thành phố sáp nhập với Bình Dương và Bà Rịa - Vũng Tàu.
Nổi bật nhất là tuyến Metro Thủ Thiêm - Long Thành dài gần 48 km, trong đó đoạn qua TP. Hồ Chí Minh khoảng 11,5 km và Đồng Nai hơn 36 km. Toàn tuyến dự kiến có 19 ga, gồm 2 ga ngầm và 17 ga trên cao.
Dự án được nghiên cứu sơ bộ với tổng vốn khoảng 84.000 tỷ đồng. TP. Hồ Chí Minh, đặt mục tiêu hoàn thành năm 2030. Hiện Công ty Cổ phần Đầu tư địa ốc Đại Quang Minh, thuộc hệ sinh thái Thaco, đã đề xuất tham gia dự án này.
Được quy hoạch từ cách đây hơn một thập niên, tuyến đường sắt hiện đại kết nối trực tiếp trung tâm tài chính mới Thủ Thiêm với cửa ngõ hàng không mang ý nghĩa là “trục xương sống” vận tải hành khách, không chỉ giảm tải cho đường bộ mà còn kiến tạo hành lang đô thị thông minh. Có Metro, hành trình gần 50 km từ trung tâm TP. Hồ Chí Minh tới thẳng nhà ga siêu sân bay Long Thành sẽ chỉ mất khoảng 15-20 phút di chuyển, kỳ vọng xóa bỏ hoàn toàn nỗi lo kẹt xe hay trễ chuyến.
Nếu đường sắt và cao tốc vươn về phía Đông thì ở phía Nam, TP. Hồ Chí Minh đang thể hiện khát vọng mãnh liệt chinh phục kinh tế biển thông qua những siêu công trình mang tính biểu tượng và quy mô vốn “khủng” nhất.
Điển hình là “siêu dự án” đường vượt biển Cần Giờ - Vũng Tàu tổng vốn hơn 93.000 tỷ đồng cũng đang hoàn thiện thủ tục để khởi công dịp này. Từ những ý tưởng sơ khai về việc nối liền hai vùng đất ven biển, tuyến đường đến nay đã được nâng tầm thành một công trình kỹ thuật phức tạp bậc nhất Việt Nam với độ dài hơn 14 km gồm cầu và hầm dìm dưới biển. Trong đó, phần cầu vượt biển dài hơn 8 km, hầm vượt biển dài gần 3,9 km, còn lại là đường dẫn. Điểm đầu kết nối đường Biển Đông 2 trong Khu đô thị biển Cần Giờ, điểm cuối nối vào tuyến quy hoạch Sao Mai - Bến Đình, thuộc TP. Vũng Tàu cũ. Công trình có quy mô 6 - 8 làn xe, theo hợp đồng BT (xây dựng - chuyển giao). Nhà đầu tư tự thu xếp vốn, bao gồm chi phí giải phóng mặt bằng; đổi lại, nhà nước thanh toán bằng quỹ đất kết hợp ngân sách.
Việc xây dựng đường vượt biển nối trực tiếp Cần Giờ và Vũng Tàu rút ngắn thời gian di chuyển xuống còn 10 phút. Sau khi hoàn thành, công trình sẽ hỗ trợ phát triển Khu du lịch biển Cần Giờ và Khu công nghiệp Long Sơn, tăng năng lực khai thác cụm cảng Cái Mép - Thị Vải và giảm áp lực giao thông tuyến Quốc lộ 51, đường 965. Từ đó, tạo động lực phát triển kinh tế - xã hội khu vực phía nam Thành phố. Với ý nghĩa chiến lược, “siêu dự án” này được coi là “chìa khóa” mở toang cánh cửa phát triển cho Cần Giờ, đưa nơi đây trở thành một đô thị biển hiện đại.
 |
| Phối cảnh cao tốc Long Thành - Hồ Tràm. Ảnh: Sở Xây dựng TP.HCM |
Một dự án giao thông khác là cao tốc kết nối Hồ Tràm với sân bay Long Thành. Tuyến cao tốc dài hơn 42 km, điểm đầu kết nối Vành đai 4 TP. Hồ Chí Minh và đường ĐT.991 (khu vực phường Tân Thành), điểm cuối nối ĐT.994 - trục ven biển Vũng Tàu - Bình Châu (xã Xuyên Mộc). Công trình có quy mô 8 làn xe, vận tốc thiết kế 100 km/h, kèm đường song hành, sử dụng gần 400 ha đất. Đây là dự án mang tính đột phá nhằm rút ngắn hành trình từ sân bay đến các “thủ phủ” nghỉ dưỡng, biến hạ tầng thành động cơ thúc đẩy du lịch.
Nhà đầu tư dự kiến là Công ty cổ phần Masterise Hạ tầng cao tốc Long Thành - Hồ Tràm. Việc thanh toán hợp đồng BT kết hợp bằng quỹ đất và ngân sách, trong đó hơn 38.000 tỷ đồng từ đất, gần 6.300 tỷ đồng từ ngân sách nhà nước.
Trong lĩnh vực chỉnh trang đô thị, cùng với dự án Công viên văn hóa Bến Nhà Rồng - Khánh Hội đã khởi công dịp 30/4 vừa qua, đợt này TP. Hồ Chí Minh sẽ mở rộng đường Nguyễn Tất Thành dài khoảng 2,1 km lên 8-10 làn xe, xây hầm chui Hoàng Diệu, cầu Tân Thuận 1-2 và ba cầu đi bộ qua sông.
 |
| Khu nhà ở xã hội Định Hòa tiếp tục được khởi công mở rộng. Ảnh: Phạm Thọ |
Ngoài ra, Thành phố cũng khởi công cầu Thủ Thiêm 4 với tổng vốn hơn 5.000 tỷ đồng bằng nguồn vốn đầu tư công. Công trình dài 2,16 km, điểm đầu tại đường Nguyễn Văn Linh (khu vực cầu Tân Thuận 2, quận 7 cũ) và điểm cuối tại đường Nguyễn Cơ Thạch, Khu đô thị mới Thủ Thiêm (TP. Thủ Đức cũ). Cầu có 8 làn xe (6 làn cơ giới, 2 làn hỗn hợp), vận tốc thiết kế 60 km/h.
Song song với hạ tầng giao thông, TP. Hồ Chí Minh sẽ triển khai thêm nhiều dự án an sinh xã hội như các khu nhà ở xã hội tại Định Hòa, Việt Sing và dự án cải thiện môi trường nước Bình Dương.
Trong lĩnh vực giáo dục, Thành phố đặt mục tiêu hoàn thành và đưa vào sử dụng 70 dự án với 1.251 phòng học mới và khởi công thêm 100 dự án khác, dự kiến bổ sung 1.514 phòng học.
TP. Hồ Chí Minh dự kiến tổng vốn cho các công trình trọng điểm nói trên vào hơn 250.000 tỷ đồng, tương đương 10 tỷ USD.
