Hàng không Việt Nam: Tái cấu trúc, tân binh xuất trận và cuộc đua mở rộng đội bay
Những ngày cuối tháng 9/2025, thị trường hàng không Việt Nam chứng kiến liên tiếp nhiều biến động: Bamboo Airways trở lại dưới sự điều hành của Tập đoàn FLC; Sun PhuQuoc Airways đã được Cục hàng không cấp phép, sẵn sàng khai thác thương mại từ tháng 11; Vietjet tiếp nhận tàu bay Boeing 737-8 đầu tiên trong đơn hàng kỷ lục; còn Vietravel Airlines đẩy mạnh kế hoạch tăng vốn và mở rộng đội bay. Những diễn biến này báo hiệu một giai đoạn cạnh tranh khốc liệt nhưng cũng mở ra nhiều triển vọng tăng trưởng cho ngành hàng không.
Hàng Không Việt Nam đang bước vào giai đoạn cạnh tranh khốc liệt nhưng cũng mở ra nhiều triển vọng tăng trưởng cho ngành hàng không. Ảnh: Bamboo Airway.
Sáng 25/9 tại Hà Nội, Đại hội đồng cổ đông bất thường lần 2 năm 2025 của Công ty Cổ phần Hàng không Tre Việt (Bamboo Airways) đã diễn ra, tập trung vào vấn đề nhân sự và định hướng hoạt động. Trước cổ đông, Chủ tịch HĐQT Lê Thái Sâm thẳng thắn nhìn nhận: Việc tiếp tục sở hữu, quản lý và điều hành Bamboo Airways ở giai đoạn hiện nay vượt quá khả năng tài chính và quản trị của nhóm nhà đầu tư mới.
Trên cơ sở đó, ông đề nghị Tập đoàn FLC tiếp quản lại quyền sở hữu và điều hành hãng. Đề xuất này đã được FLC đồng ý sau khi nghiên cứu và đánh giá kỹ lưỡng. ĐHĐCĐ cũng thông qua chủ trương trích lập dự phòng rủi ro và xử lý dứt điểm các khoản đầu tư, cho vay hiện hữu, tạo điều kiện cho bộ máy điều hành mới hoạch định chiến lược kinh doanh.
Cũng trong ngày 25/5/2025, Sun PhuQuoc Airways (SPA) - hãng hàng không do Tập đoàn Sun Group đầu tư và phát triển - đã chính thức được Cục Hàng không Việt Nam cấp Giấy chứng nhận Người khai thác tàu bay (Air Operator Certificate - AOC) số 2025-669/CAAV.
Đây là cơ sở pháp lý quan trọng, công nhận SPA đã đáp ứng các yêu cầu về mọi mặt để chính thức khai thác các chuyến bay thương mại thường lệ. AOC là chứng chỉ nhà khai thác tàu bay do nhà chức trách hàng không cấp, cho phép hãng được khai thác thương mại trong phạm vi được phê chuẩn. Để đạt được chứng nhận này, Sun PhuQuoc Airways đã hoàn thành việc xây dựng và được Cục Hàng không Việt Nam phê chuẩn hệ thống tài liệu, quy trình vận hành của hãng.
Với AOC trong tay, Sun PhuQuoc Airways chính thức đủ điều kiện mở bán vé từ ngày 15/10/2025 và sẽ cất cánh chuyến bay thương mại đầu tiên vào 1/11/2025.
Trong khi đó, Vietjet tiếp tục mở rộng đội bay. Ngày 21/9, tại trung tâm giao nhận tàu bay Boeing ở Seattle (Mỹ), hãng nhận chiếc Boeing 737-8 đầu tiên trong đơn hàng 200 máy bay trị giá 32 tỷ USD. Sự kiện diễn ra với sự chứng kiến của Chủ tịch nước Lương Cường và lãnh đạo cấp cao hai nước, đúng dịp kỷ niệm 30 năm thiết lập quan hệ ngoại giao Việt - Mỹ. Tàu bay mới sẽ phục vụ các đường bay quốc tế, nâng cao trải nghiệm hành khách và gia tăng năng lực cạnh tranh.
Không đứng ngoài cuộc đua, Vietravel Airlines trong tháng 8 đã đề ra mục tiêu tăng nhanh quy mô đội bay. Từ 3 chiếc hiện hữu, hãng dự kiến bổ sung ít nhất 7 chiếc để đạt 10 tàu bay trước cuối năm 2025. Xa hơn, đến năm 2030, Vietravel Airlines đặt tham vọng sở hữu 30–50 máy bay, mạng bay vươn tới Đông Nam Á, Đông Bắc Á và Trung Đông. Để chuẩn bị, hãng đã thông qua phương án tăng vốn điều lệ lên 2.600 tỷ đồng, tập trung cho đội bay, đầu tư công nghệ, cơ sở kỹ thuật và đào tạo nhân lực.
Từ việc Bamboo Airways quay trở lại với FLC, sự xuất hiện của Sun PhuQuoc Airways, cho tới chiến lược mở rộng của Vietjet và Vietravel Airlines, có thể thấy bức tranh hàng không Việt Nam đang bước vào giai đoạn chuyển động mạnh mẽ. Tái cấu trúc, cạnh tranh, nhưng cũng đầy cơ hội, ngành hàng không đang mở ra một chu kỳ phát triển mới, hứa hẹn nhiều bứt phá trong thập niên tới.
